Lesedauer: 3 Minuten
Unser Wohnmobil
Laika Ecovip 300
Qualität, die man spürt
Wer übrigens meint, dass der Laika Ecovip 300 als Italiener nur fürs schöne Wetter
gebaut ist, irrt. Zwar testet die Redaktion den Teilintegrierten in der Toskana, doch
Mitte November sind auch hier die Nächte schon empfindlich kalt. Laika begegnet dem
mit einem 35 Millimeter starken GfK-Aufbau, einer Styrofoam-Isolierung und gut
isolierenden Rahmenfenstern. Die eingebaute Truma Combi 6 ist hier selbst auf kleiner
Heizstufe fast schon unterfordert. Nach wenigen Minuten verlässt angenehm warme
Luft die sinnvoll platzierten Ausströmer. Auch beim Duschen steht stets ausreichend
Warmwasser bereit.
Der Möbelbau im Ecovip 300 lässt kaum Wünsche offen. Laika verwendet stabile
Metallscharniere und –beschläge und verzichtet auf vorstehende oder gar scharfkantige
Schließbleche. So soll es sein. Bündige Umleimer statt sägerauher Schnittkanten runden
den guten Eindruck ab. Auch die Akustik beim Fahren zeugt von der Qualität der
Möbel. Hier knirscht oder quietscht nichts. Geklapper auf der Fahrt über die
katastrophal geteerte Schnellstraße zwischen Tarvarnelle Val di Pesa und Siena rührt
lediglich von den Rollos her.
Zwischenfazit
Für zwei bis drei Reisende ist der Laika Ecovip 300 ein in jeder Hinsicht flotter
Begleiter, der sich für Touren über Land und in historische verwinkelte Ortskerne
gleichermaßen anbietet.
Der Laika Ecovip 300 glänzt mit vielen weiteren gut gelösten Details und pfiffigen
Ideen. Alle Maße, was der Teilintegrierte sonst noch alles bietet und wie es bei ihm
mit der Zuladung aussieht, erfahren Sie hier.
(Auszug: Copyright © 2016 Reisemobil International – Das Wohnmobil-Magazin.)
Fahrzeugdaten
|
Motorisierung |
FIAT Multijet 150 |
|
Motor/Bauart/Zylinder/Einbaulage |
Diesel/in Reihe/vorn quer |
|
Hubraum |
2287 ccm³ |
|
kW (PS) bei U/min |
109 (148) bei 3600 |
|
Nm bei U/min |
350 bei 1500 |
|
Höchstgeschwindigkeit |
145 Km/h |
|
Getriebe |
Sechsgang, manuell |
|
Antrieb |
Vorderradantrieb |
|
Bereifung |
225/75R16 CP |
|
Tankinhalt/Kraftstoffsorte |
120 l /Diesel |
|
Anhängelast gebr./ungebr. |
2000/750 kg |
|
Länge/Breite/Höhe |
5990/2300/2920 cm |
|
Radstand |
3450 mm |
Aufbau
|
Außenmaterial Wand/Dach/Boden |
Alu/GFK/GFK |
|
Isoliermaterial Wand/Dach/Boden |
Styrofoam/Styrofoam/Styrofoam |
|
Wandstärke/ Wand/Doch/Boden |
35/40/55 cm |
|
Fenster |
5 |
|
Dachhauben |
4 |
|
Max. Innenhöhe/Innenbreite |
2105/2170 cm |
|
Bettenmaß Front (L x B) |
1890 x1500 mm |
|
Bettenmaß Hubbett (L x B) |
1910 x 1000 mm |
|
Bettenmaß Heck (L x B) |
2125 x 1335 mm (zum Fußende verjüngend) |
|
Herd |
3 Flammen |
|
Kühlschrank |
100/9 l |
|
Modell Toilette |
Thetford Kassette |
|
Sitzplatz/mit Dreipunktgurten |
4/4 |
|
Heizung |
Truma Combi 6 |
|
Steckdosen 12/230 V |
6(2 |
|
Leuchten |
15 |
|
Aufbaubatterie |
100 Ah (inzwischen auf 200 Ah aufgerüstet) |
|
Frischwassertank |
100 l |
|
Abwassertank |
110 l |
|
Gasvorrat |
2 x 11 kg |
Dein Kommentar:
Und wenn dich etwas bewegt, eine Frage auftaucht oder du einfach deine eigene Erfahrung teilen möchtest: Schreib uns in die Kommentare. Wir lesen jeden Beitrag und freuen uns über jeden Austausch.