Unser Wohnmobil „ReiMoRuSta“
Laika Ecovip 300
Qualität, die man spürt
Wer übrigens meint, dass der Laika Ecovip 300 als Italiener nur fürs schöne Wetter gebaut ist, irrt. Zwar testet die Redaktion den Teilintegrierten in der Toskana, doch Mitte November sind auch hier die Nächte schon empfindlich kalt. Laika begegnet dem mit einem 35 Millimeter starken GfK-Aufbau, einer Styrofoam-Isolierung und gut isolierenden Rahmenfenstern. Die eingebaute Truma Combi 6 ist hier selbst auf kleiner Heizstufe fast schon unterfordert. Nach wenigen Minuten verlässt angenehm warme Luft die sinnvoll platzierten Ausströmer. Auch beim Duschen steht stets ausreichend Warmwasser bereit.
Der Möbelbau im Ecovip 300 lässt kaum Wünsche offen. Laika verwendet stabile Metallscharniere und –beschläge und verzichtet auf vorstehende oder gar scharfkantige Schließbleche. So soll es sein. Bündige Umleimer statt sägerauher Schnittkanten runden den guten Eindruck ab. Auch die Akustik beim Fahren zeugt von der Qualität der Möbel. Hier knirscht oder quietscht nichts. Geklapper auf der Fahrt über die katastrophal geteerte Schnellstraße zwischen Tarvarnelle Val di Pesa und Siena rührt lediglich von den Rollos her.
Zwischenfazit
Für zwei bis drei Reisende ist der Laika Ecovip 300 ein in jeder Hinsicht flotter Begleiter, der sich für Touren über Land und in historische verwinkelte Ortskerne gleichermaßen anbietet.
Der Laika Ecovip 300 glänzt mit vielen weiteren gut gelösten Details und pfiffigen Ideen. Alle Maße, was der Teilintegrierte sonst noch alles bietet und wie es bei ihm mit der Zuladung aussieht, erfahren Sie hier.
(Auszug: Copyright © 2016 Reisemobil International – Das Wohnmobil-Magazin.)
Fahrzeugdaten
| Motorisierung | FIAT Multijet 150 |
| Motor/Bauart/Zylinder/Einbaulage | Diesel/in Reihe/vorn quer |
| Hubraum | 2287 ccm³ |
| kW (PS) bei U/min | 109 (148) bei 3600 |
| Nm bei U/min | 350 bei 1500 |
| Höchstgeschwindigkeit | 145 Km/h |
| Getriebe | Sechsgang, manuell |
| Antrieb | Vorderradantrieb |
| Bereifung | 225/75R16 CP |
| Tankinhalt/Kraftstoffsorte | 120 l /Diesel |
| Anhängelast gebr./ungebr. | 2000/750 kg |
| Länge/Breite/Höhe | 5990/2300/2920 cm |
| Radstand | 3450 mm |
Aufbau
| Außenmaterial Wand/Dach/Boden | Alu/GFK/GFK |
| Isoliermaterial Wand/Dach/Boden | Styrofoam/Styrofoam/Styrofoam |
| Wandstärke/ Wand/Doch/Boden | 35/40/55 cm |
| Fenster | 5 |
| Dachhauben | 4 |
| Max. Innenhöhe/Innenbreite | 2105/2170 cm |
| Bettenmaß Front (L x B) | 1890 x 1500 mm |
| Bettenmaß Hubbett (L x B) | 1910 x 1000 mm |
| Bettenmaß Heck (L x B) | 2125 x 1335 mm (zum Fußende verjüngend) |
| Herd | 3 Flammen |
| Kühlschrank | 109 l |
| Modell Toilette | Thetford Kassette |
| Sitzplatz/mit Dreipunktgurten | 4/4 |
| Heizung | Truma Combi 6 |
| Steckdosen 12/230 V | 6 (2) |
| Leuchten | 15 |
| Aufbaubatterie | 100 Ah (inzwischen auf 200 Ah aufgerüstet) |
| Frischwassertank | 100 l |
| Abwassertank | 110 l |
| Gasvorrat | 2 x 11 kg |
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